El cambio de normativa que consigue reducir un 8,5% los muertos por adelantamientos
- La DGT eliminó los 20km/h adicionales para adelantar en carreteras convencionales en marzo de 2022
- El número de accidentes con heridos graves ha descendido un 9,6% desde el cambio de normativa
No podemos negar que, cada vez que cogemos el coche, nos exponemos a tener un accidente. Sin embargo, hay una maniobra en concreto que destaca por encima de las demás: los adelantamientos en carreteras convencionales. Esta es una de las maniobras con mayor riesgo en la conducción y cuyos accidentes constituyen unos de los más graves que puede sufrir un automovilista. De hecho, entre 2013 y 2022 en España fallecieron 600 personas por colisión durante un adelantamiento en una vía convencional.
La DGT cambia la normativa de adelantamientos en carreteras convencionales
Para intentar atajar este problema, la DGT impulsó en marzo de 2022 la aprobación de la norma que eliminaba los 20 km/h adicionales para adelantar apoyándose en un fuerte argumento: pese a que se ocuparía más tiempo el carril contrario, la reducción de la velocidad rebajaría la frecuencia y la gravedad de este tipo de accidentes.
Dos años y medio después de la aprobación de la medida y pese a estar vigente solo 9 meses en 2022, los datos parecen darle la razón a la Administración, ya que el número de accidentes con víctimas (-6,1%), el de fallecidos (-8,5%) y el de heridos graves (-9,6%) en adelantamientos en vías convencionales han descendido notablemente frente a 2019, último año comparable.
Estos datos son más importantes teniendo en cuenta que solo el 19% de los conductores la aprueban y el 46% de ellos aseguran que no la cumplen, según los datos obtenidos por el estudio «Los conductores españoles ante el adelantamiento en carretera convencional: accidentalidad y percepción (2013-2022)», realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL).
Este es el primer informe que se elabora centrándose en esta medida y donde se analizan los accidentes por adelantamientos en vías convencionales de la última década e incluye una encuesta a 1.700 automovilistas para conocer sus opiniones y hábitos a la hora de realizar esta maniobra.
Según Mar Garre, directora general de la Fundación Línea Directa, «en un choque frontal a 100 km/h hay más de un 90% de posibilidades de morir. Por ello, reducir la velocidad al adelantar ha demostrado ser positivo para luchar contra la mortalidad en carretera, dado el riesgo, la virulencia y la gravedad de este tipo de siniestros, uno de los más peligrosos de la conducción».
Las mañanas de verano son el punto negro de estos accidentes
A pesar de que este tipo de incidentes se pueden producir en cualquier momento, las cifras indican que hay en unos periodos del año donde se dan con mayor frecuencia. Según concluye el estudio de Línea Directa, los accidentes en adelantamientos suelen suceder por la mañana, de 7 a 14h (52%) en viernes y sábado (32%) y en los meses de julio y agosto (22%).
Además, si atendemos al género, el perfil común del conductor accidentado coincide con el de un hombre (82%) de entre 30 y 45 años (33%) que conduce un turismo (81%). Lo mismo ocurre con las Comunidades Autónomas. Baleares, La Rioja y Región de Murcia son las comunidades que registran en sus vías convencionales una mayor proporción de accidentes por adelantamiento en vía convencional, muy por encima de la media nacional que se sitúa en el 2,5%. Por el contrario, Cataluña, Comunidad de Madrid y País Vasco son los territorios con menor proporción.
La Fundación Línea Directa también ha investigado cuáles son los tramos de las carreteras convencionales más peligrosos para adelantar, para lo que ha analizado todos los accidentes con víctimas sucedidos en España en la última década en tramos de un máximo de 25 kilómetros.
En este sentido, los tres tramos de carretera convencional con más fallecidos se encuentran en la N-232 (Km 204-221, Zaragoza), en la N-230 (Km 135-139, Huesca) y en la TF-66 (Km 1-9, Tenerife). Le siguen la EI-700 (km 2-3, Baleares) y la N-340 (Km 77-92, Cádiz).
Aunque con esta medida este tipo de accidentes se han ido reduciendo, aún hay mucho margen de mejora. De hecho, el 49% de los conductores encuestados, es decir, 13,6 millones reconocen que han adelantado alguna vez sobrepasando los límites de velocidad y 8,3 millones reconocen haber adelantado existiendo una línea continua. Además, el 70% reconoce haberse sentido acosado durante un adelantamiento y 2 de cada 3 conductores han vivido una situación de riesgo durante estas maniobras.
En cuanto a las posibles soluciones para acabar con este tipo de accidente, los españoles son partidarios de aumentar las sanciones (26%), prohibir a los ciclistas circular por vía convencional cuando no hay un carril específico (18%) y mejorar la señalización (16%).
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Periodista especializada en información económica, principalmente en motor y seguros de coche y moto. Lidia es graduada en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid (UCM) y cuenta, además, con un Máster de Radio por la UCM y Radio Nacional de España.
