¿Cuál es el Lexus más barato del mercado?
- El Lexus LBX es un SUV urbano disponible desde los 33.900 euros en su versión básica
- Por tamaño, este Lexus LBX compite con otros como el Volvo EX30 o el Toyota Yaris Cross
Lexus es una marca de automóviles de lujo, creada como división del fabricante japonés Toyota en 1989. Desde entonces, la compañía no ha parado de cosechar éxitos, convirtiéndose en la marca de automóviles de lujo más vendida en Japón. Parte del éxito de esta marca, igual que le pasa a Toyota, reside en su tecnología híbrida, la cual llevan desarrollando desde mediados de los años 2000.
El Lexus LBX, el modelo más barato de la marca
A pesar de ser una marca de lujo, es decir, cara, Lexus tiene modelos que son mucho más asequibles que otros. Todos ellos sin perder calidad. Este no es otro que el Lexus LBX, un SUV urbano disponible desde los 33.900 euros en su versión básica.
Esto ha hecho que este modelo de 4,19 metros de largo por 1,82 metros de ancho y 1,54 metros de alto se haya consagrado como el coche que más vendido de Lexus. Aunque es un precio caro para un coche de su tamaño, este es el modelo más barato de Lexus, lo que le impulsa en las matriculaciones.
Se trata de un coche híbrido de pequeño tamaño con una potencia de 136 CV que centra sus puntos fuertes en un reducido consumo y una alta calidad interior. En concreto, debajo del capó encontramos un motor de gasolina de 1,5 litros y tres cilindros como núcleo central de un interesante y fiable sistema híbrido de 136 CV de potencia total que no necesita enchufes para recargarse.
Si lo miramos por fuera, este modelo está claramente pensado para un entorno urbano, trayendo un diseño completamente nuevo. De esta manera, podemos ver que ha transformado la tradicional parrilla trapezoidal de Lexus en una calandra. Los abultados laterales nos muestran llantas de 18 pulgadas.
El interior no se queda atrás. El habitáculo está diseñado de tal manera que da la sensación de que el conductor va encajonado y solo puede centrarse en conducir. El escaso tamaño hace que la consola central quede bastante elevada, pero estrecha para así poder dejar un cómodo espacio a los dos ocupantes.
El apartado tecnológico es otro en el que destaca este Lexus LBX. Cuenta con un cuadro de mandos muy digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas de buena resolución e iluminación y con distintas opciones de visualización, y una pantalla central de 9 pulgadas de formato casi cuadrado que aloja el sistema de infoentretenimiento y ciertos ajustes de climatización.
Por tamaño, este Lexus LBX compite con otros como el Volvo EX30 o el Toyota Yaris Cross.
El Lexus UX, el modelo más vendido
Aunque el modelo que hemos visto arriba se está postulando para superar con creces en los próximos años al Lexus UX, de momento este es uno de los coches más vendidos de la marca nipona.
El Lexus UX es uno de los modelos por los que más han apostado desde el propio grupo. El precio de salida de este SUV parte desde los 41.000 euros, lo que no le ha impedido desde su salida al mercado ser uno de los más vendidos de Lexus.
Al igual que el anterior, este modelo híbrido un asocia un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea del 250h. Su batería de iones de litio proporciona 199 CV, pasando de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.
La estética exterior del Lexus UX nos deja ver algunos de los rasgos característicos de la firma, comenzando claramente por la parrilla en doble punta de flecha. Sin embargo, su frente es mucho más afilado con los faros delanteros integrados en el paragolpes de una sola pieza que se extiende hasta el capó y los pasos de rueda delanteros, con llantas de 18 pulgadas.
En la parte posterior, el conjunto óptico mantiene las directrices de los faros delanteros, apostando en este caso por unos pilotos a media cintura que se unen entre ellos a través de una franja formada por una secuencia de 120 LED que atraviesa todo el portón.
En el interior destacan las dos grandes pantallas, una de 10,3 pulgadas dedicada para el sistema de infoentretenimiento y una segunda en la que se refleja el cuadro de instrumentación en formato digital.
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Periodista especializada en información económica, principalmente en motor y seguros de coche y moto. Lidia es graduada en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid (UCM) y cuenta, además, con un Máster de Radio por la UCM y Radio Nacional de España.
