El 23% de los vehículos que van a la ITV presentan fallos en el sistema de alumbrado y señalización
- Durante el año 2023 el 35% de los fallecidos en siniestros viales se produjeron en horas con poca luz
- El 23% de los vehículos que acudieron a las estaciones de ITV en el último año presentaban fallos en el sistema de alumbrado y señalización, un hecho que puede tener consecuencias directas en la siniestralidad
Como ya sabemos, además del seguro de coche en vigor, hay tres documentos obligatorios que debemos tener para poder circular de forma legal con nuestro vehículo por España: el permiso de conducir, el permiso de circulación y la tarjeta de la ITV. Este último es crucial, ya que es el que dictamina si nuestro coche está en perfectas condiciones para poder circular de una forma segura. Sin embargo, muchos conductores españoles no llegan a la inspección con el vehículo en óptimas condiciones. De acuerdo con datos del Ministerio de Industria y Turismo, el 23% de los vehículos que acudieron a las estaciones de ITV en el último año presentaban fallos en el sistema de alumbrado y señalización, un hecho que puede tener consecuencias directas en la siniestralidad.
Unos datos que concuerdan por los proporcionados por la Dirección General de Tráfico, que afirman que durante el año 2023 el 35% de los fallecidos en siniestros viales se produjeron en horas con poca luz, entre las 20 horas de la noche y las 7 de la mañana; lo que evidencia la relación que existe entre las condiciones de visibilidad en carretera y la seguridad vial.
«El de alumbrado y señalización es uno de los sistemas de seguridad activa del vehículo, ya que mejora las condiciones de visibilidad cuando la luz es escasa o durante la noche, de ahí la importancia de su comprobación durante la inspección técnica de vehículos», explica Guillermo Magaz, director gerente de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). Y, además, añade que «un sistema de alumbrado y señalización en correcto estado permite a los conductores ver y ser vistos por los demás usuarios de la vía; sirviendo también para establecer una comunicación con el resto de vehículos, para conocer e informar sobre las maniobras que se van a realizar».
Estos sistemas son especialmente importantes en invierno, donde hay muchas menos horas de luz, ya que provoca que aumente la probabilidad de conducir en condiciones de baja visibilidad. Además, coincide con la llegada de la época del año en la que se producen fenómenos climatológicos como neblina, lluvia, granizo o nieve.
Así puedes comprobar tus sistemas de iluminación
Para llevar a cabo la prueba de alumbrado se utiliza el regloscopio, un aparato que comprueba y corrige el ajuste de los faros del vehículo. También permite inspeccionar las luces de cruce se encuentran a la altura reglamentaria. De esta manera, el regloscopio se coloca en la parte delantera del coche, con las luces de cruce encendidas y con el espejo ajustado para que el rayo de luz sea captado por el dispositivo. Tras esto, a través de la pantalla incorporada en el aparato, se puede ver la orientación en la que se encuentra el haz de luz.
Una vez acabado con este punto, el equipo de la ITV comprueba el correcto funcionamiento de las luces de carretera, los intermitentes, las luces de emergencia y las antiniebla. Además, revisan si el vehículo cuenta con las luces de circulación diurna, marcha atrás y de frenado. «Se trata de comprobaciones que apenas suponen unos pocos minutos, pero que pueden salvarnos la vida. De hecho, un reciente estudio realizado por FESVIAL y LUMILEDS asegura que en los próximos 10 años al menos 6.000 personas podrían morir en las calles y carreteras españolas debido a siniestros relacionados con el alumbrado y la señalización. Reducir esa cifra es tan fácil como asegurarnos de que nuestro vehículo circula con la ITV al día», concluye Guillermo Magaz.
Periodista especializada en información económica, principalmente en motor y seguros de coche y moto. Lidia es graduada en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid (UCM) y cuenta, además, con un Máster de Radio por la UCM y Radio Nacional de España.
